Anvelope uzate în România: colectare reglementată, valorificare încă dezechilibrată
Obligația de colectare există de peste două decenii. Întrebarea rămasă este ce se întâmplă cu materialul după colectare — și cât din el se întoarce efectiv în produse.
Pe scurt
- Colectarea anvelopelor uzate este obligatorie pentru operatorii care le comercializează, indiferent de brand.
- Valorificarea se face pe două căi: materială, prin reciclare în granulat, și termică, prin coincinerare în fabrici de ciment.
- Coincinerarea recuperează energie, dar scoate materialul definitiv din circuit.
- Doar valorificarea materială contribuie la ținta de circularitate a economiei.
Cadrul de colectare
Legislația românească impune operatorilor care introduc pe piață anvelope obligații de preluare a celor uzate. Service-urile auto și vulcanizările au obligația de a primi anvelopele scoase din uz, indiferent dacă au fost sau nu vândute de ele.
Odată devenită deșeu, anvelopa nu mai este tratată în funcție de marcă, ci de cantitate. Este un sistem funcțional pe hârtie, cu execuție inegală în teritoriu, în special în mediul rural.
Cele două căi de valorificare
Valorificarea materială presupune mărunțire, separarea oțelului și a textilelor și obținerea de granulat. Din acesta se produc covorașe, garnituri, elemente pentru locuri de joacă, pavaje și echipamente de infrastructură rutieră.
Valorificarea termică înseamnă coincinerare în fabricile de ciment, unde anvelopa înlocuiește combustibil convențional. Puterea calorică este ridicată — o tonă de anvelope echivalează cu aproximativ 700 kg de combustibil convențional.
Ambele sunt legale și ambele evită depozitarea. Doar prima păstrează materialul în circuit.
De ce înclină balanța spre coincinerare
Motivele sunt economice, nu tehnice. Coincinerarea are cerere stabilă, contracte pe termen lung și logistică simplă. Reciclarea materială depinde de existența unei piețe pentru granulat, care este mai fragmentată și mai sensibilă la prețul materialului virgin.
Aici se închide bucla cu politica europeană: atâta timp cât cauciucul virgin este mai ieftin decât granulatul reciclat, valorificarea termică rămâne opțiunea comodă.
Ce ar schimba ecuația
Cererea publică predictibilă. Dacă achizițiile de echipamente rutiere ar include sistematic un criteriu de conținut reciclat, s-ar crea o piață stabilă pentru granulat, iar reciclarea materială ar deveni comercial competitivă.
Este exact mecanismul discutat în cadrul viitoarei legislații europene privind economia circulară: stimularea cererii, nu doar a capacității de reciclare.
Riscurile gestionării incorecte
Anvelopele abandonate în natură se degradează extrem de lent și pot elibera substanțe în sol și apă. Depozitările necontrolate reprezintă și un risc major de incendiu, cu emisii greu de controlat și incendii aproape imposibil de stins rapid.
Este motivul pentru care trasabilitatea fluxului contează la fel de mult ca volumul colectat.
Ce înseamnă asta în practică
Din poziția de producător care cumpără granulat, vedem constant efectul acestei competiții. Când prețul energiei crește, cererea de anvelope pentru coincinerare crește, iar disponibilitatea granulatului scade.
Este un paradox al politicii de mediu: două soluții acceptate concurează pentru aceeași materie primă, dar numai una contribuie la ținta de circularitate. Fără un semnal clar de politică publică, piața alege ruta cu logistică mai simplă.
Argumentul pe care îl aducem în discuțiile cu autoritățile contractante este că un criteriu de conținut reciclat în achizițiile de echipamente rutiere are un efect dublu: cumpără produsul de care oricum aveau nevoie și, în același timp, creează cererea care ține materialul în circuit.
Produse din peste 90% cauciuc reciclat
Bariere, bolarzi, limitatoare de viteză și pavaje modulare fabricate în România din material recuperat, cu trasabilitate documentată.
Unde predau anvelopele uzate în România?
La service-uri auto, vulcanizări și operatorii care comercializează anvelope, care au obligația de a le prelua indiferent de unde au fost cumpărate, precum și la punctele de colectare autorizate.
Ce se face din anvelopele reciclate?
Din granulatul obținut se produc covorașe, garnituri, suprafețe pentru locuri de joacă, pavaje modulare și echipamente de siguranță rutieră precum bariere, bolarzi și limitatoare de viteză.
Coincinerarea în fabricile de ciment este reciclare?
Nu. Este valorificare energetică: anvelopa înlocuiește combustibil convențional, dar materialul iese definitiv din circuit și nu contribuie la ținta de circularitate.